近日，據外媒報導，美國自動駕駛街道安全聯盟（Self-Driving Coalition for Safer Streets）改名為自動駕駛汽車行業協會（Autonomous Vehicle Industry Association，簡稱AVIA），原因是“自動駕駛”（self-driving）一詞，容易誤導他人。

據瞭解，AVIA創立於2016年，由福特、Waymo、Lyft、Uber和富豪等知名汽車運營商組成。該組織成立初衷是不滿政府緩慢的政策，決定組成聯盟給政府施加壓力。讓管理部門瞭解到自駕車的安全和社會效益，從而在美國設立更適用于自駕車的聯邦法例。

雖然AVIA在聲明中沒有提到特斯拉，但有不少業內人士認為其改名可能與特斯拉有關。原因是AVIA確實呼籲所有利益相關者明確區分“自動駕駛”和“司機輔助駕駛系統”的區別，以增進消費者的信任和理解。

而此前，特斯拉銷售的“全自動駕駛”（FSD）軟體，其實是一種先進司機輔助駕駛系統而非其名稱的全自動駕駛。該系統可以控制汽車在道路上執行許多功能，但仍需要人工監督。

AVIA認為自動駕駛汽車不需要人工作業員，甚至不需要充當備用驅動程式；車上的人或包裹只是乘客或貨物。

此外，AVIA還稱，新名稱更符合其成員“對行業、政策制定者、記者和公眾談論自動駕駛技術的精確性和一致性的承諾”。另外，AVIA表示支持開發自動駕駛汽車，希望其能完成所有駕駛任務。

“自動駕駛”和“司機輔助駕駛系統”這兩個詞讓大眾產生混亂。

幾年前，Waymo曾考慮開發一款先進的司機輔助駕駛系統，類似特斯拉FSD版本的Autopilot，但最終決定放棄。因為他們發現“不準確地使用了‘自動駕駛’這個詞”，會讓司機在方向盤上打瞌睡甚至完全睡著。

與此同時，不少批評人士認為自動駕駛全球標準汽車工程師協會 (Society Of Automotive Engineers) 定義的五個自動化級別過於寬泛，而且可能存在危險。大多數專家也認為：我們需要一種更好、更統一的方式來談論自動駕駛汽車。

美國監管機構對此表示贊同。美國交通部長皮特・巴蒂吉格（Pete Buttigieg）在最近接受採訪時發表評論，批評任何使用誤導性語言描述司機輔助駕駛功能的公司。

有人擔心放棄“自動駕駛”一詞，對特斯拉來說可能意味著嚴重後果。不過現在，幾乎美國所有自動駕駛汽車運營商似乎正在放棄“自動駕駛”這一詞。這些擔憂現在似乎已經成為現實。

特斯拉之後會如何發展，時間會告訴我們答案。